İtalya, bu yıl ulusal birliğinin 150. yıldönümünü kutlasa da İtalyan demiryolları Trenitalia’nın işten çıkarılan 800 işçisi Trenitalia’nın Çizme’yi kuzey-güney ekseninde böldüğünü anlatıyor. Geçtiğimiz yıl aralık ayında başlayan işten çıkarmalarda, kapının önüne konulan Trenitalia işçilerinin sayısı 800’ü aşarken, hükümetin ekonominin belini doğrultmak için yaptığı kesintilerden payını alan raylı ulaşım, yataklı vagon diye anılan wagon-lits’leri ulaşımdan kaldırdı. Milano-Roma-Palermo hattında yıllara uzanan bir hizmet veren yataklı gece ekspresleri seferden kaldırılınca kuzey ve güney bir tek ekonomik anlamda değil, ulaşım açısından da birbirinden koptu.

Dario Fo’nun tablosuna esin kaynağı
İşsiz kalan Trenitalia işçileri bir yıldır çeşitli ortamlarda seslerini duyurmak için protestolar düzenliyor. Bazı gruplar geçtiğimiz aralık ayından bu yana başkent Roma’da Ulaştırma Bakanlığı’nın önünde tepkilerini dile getirirken, bir başka grup da çetin kış aylarında kar ve yağmura aldırış etmeden Milano’da bir kulede, aylar süren bir protestoya devam etti. Hatta bu simgesel protesto ve işçilerin direnci İtalya’nın Nobel ödüllü tiyatro sanatçısı, yazar ve ressam Dario Fo’nun Milano’da Palazzo Reale’de açılan sergisinde yer alan tablolardan birine esin kaynağı oldu.

Trenitalia yönetiminin işten çıkardığı işçilerden biri, “İtalyan demiryolları ve personelini hedef alan uygulama ve işten çıkarmaların ardından ‘Bizi nasıl bir son bekliyor?’ diye soruyoruz. Şu anda 800’u aşkın personel işsiz, hükümet kuzey güney hattında çalışan yataklı tren seferlerini ulaşımdan kaldırdı. Bu nedenle işsiz kalan 400 kişinin bu sektörde yeni bir iş bulması da mümkün değil!” diye çiziyor karanlık tabloyu.

“Sokağa atıldık”
Trenitalia çalışanı bir başka işçi “İtalya’nın Ulusal Birliği’nin yüzlerce etkinlikle kutlandığı bu dönemde Çizme’yi Trenitalia böldü, bizleri de sokağa attılar” diye devam ediyor. Yıllardır raylı ulaşım sektöründe çalıştığını anlatan Trenitalia işçileri geçmişte ikinci sınıf muamele gördüklerini saklamıyor. B sınıfı işçi olduklarını anlatan Trenitalia çalışanları, “Gerçekte yıllar boyu Trenitalia’da kadrolu işçi değil, idarenin açtığı ihaleleri kazanan aracı şirketlerin sözleşmeli elemanı olduk” diye aktarıyor.

İtalya’da wagon-lits’lerin “zarar ettikleri” gerekçesiyle ulaşımdan kaldırıldığı yazıldı medyada. “Vatandaşlar Trenitalia ve raylı ulaşım sisteminin nasıl ortadan kaldırıldığını yakında anlayacak. Yataklı vagonlardan oluşan gece ekspreslerini ulaşımdan kaldıran mantık, yeterli müşteri olmadığını öne sürüyor. Bu doğru değil!” diye anlatıyor işine son verilen bir grup.

Yataklı ekspresler sabote edildi
Çalışanların vurguladığı bir başka gerçekde yıllardır kaderine terkedilen, hiçbir bakım onarım işlemi yapılmayan, hijyenik hizmetlerin durma noktasına geldiği bu ekspresler, bir anlamda yok olusa süreklendi. Sicilya adasında Messina Palermo arasını dört saat 25 dakikada alan gece ekspreslerinin, aynı mesafeyi iki buçuk saatte aşan bölgesel trenler karşısında sabote edildiğini öne sürüyor çalışanlar.

Trenitalia’ya hizmet eden işçiler bir başka büyük yalanın da moda olan “ekonomik uçuşlar” öldüğuna dikkat çekiyor. Sözün kısası yataklı vagonlara sırt cdviren mantık, vatandaşın tren yerine ekonomik uçuşları tercih ettiğini savunuyor.

Milano-Roma arasında hizmete sunulan konforlu hızlı trenlerde belirlenen ücretler, uçak biletlerini aşıyor. Bine yakın işçinin ekmek kapısı olan, Çizme’nin kuzeyini güneye bağlayan, yataklı vagonların zarar ettiği ve müşteri çıkmadığı gerekçesiyle hizmetten çıkarılmasını siyasi bir kandırmaca diye yorumlayan işçiler, İtalya Cumhurbaşkanı Napolitano’ya da kısa bir not ilettiler, “Sayın Cumhurbaşkanı, İtalya’nın 150 yasındaki Ulusal Birliği’ni Trenitalia böldü!..”

[email protected]