İstanbul'daki Sabiha Gökçen Havalimanı’nın yılan hikayesine dönen ikinci pisti 10 yıllık bir yapım sürecinin ardından geçtiğimiz Aralık ayı sonunda AKP'li Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan'ın katıldığı törenle açılmıştı.

İlk ihalesi 2014 yılında açılan, tünelinde çökme ve çatlaklar meydana gelen ve 2016 ile 2021 yıllarında yeniden ihaleye çıkan pist tartışma konusu olurken törende konuşan Erdoğan muhalefeti hedef almıştı. Erdoğan, "Türkiye'de muhalefetin tarihi sadece seçim hezimetlerinin değil, aynı zamanda icraat düşmanlığının tarihidir. Her projeye çamur atmak CHP ve siyasi akrabalarının milli sporudur" diye konuşmuştu.

İki pistle hizmet vermeyecek

Açılış sonrası çıkan haberlerde Sabiha Gökçen'in yine 2 pistle hizmet veremeyeceği çünkü 23 yıldır hizmet veren pistin yorulduğu için bir süre bakıma alınacağı ortaya çıkmıştı. Havalimanında 2 pistle aynı anda hizmet verilmesinin iyi ihtimalle 2024 sonu olduğu belirtilmişti.

'Hava trafiğini emniyetini tehlikeye atacak şekilde açıldı' iddiası

CHP Genel Başkan Yardımcısı ve Sivas Milletvekili Ulaş Karasu da havalimanının 2’nci pistinin eksikliklerine rağmen açıldığına ilişkin iddiaları gündeme getirdi. Karasu, “Hisse satışı ile 2’nci pistin eksikliklerine rağmen acele ile bitirilmesi arasında bir ilişki var mı? MAHB yöneticilerine kapalı kapılar ardında ‘Ya dediğimiz ortağı alırsınız, ya da 2’nci pist hiç bitmez’ denildiği iddiası doğru mudur?” diye sordu.

Yeni pistin elektronik sistemleri tamamlanmadan, hava trafiğini emniyetini tehlikeye atacak şekilde hizmete alındığı iddia edilirken, pistin mevcut apronlara bağlayan taksi yollarının da karmaşık ve kullanışsız olduğu ve pisti aprona doğrudan bağlayan tek hızlı çıkışın kaçırılması halinde önemli sorunların yaşanacağı belirtildi. Pistte görev alan hava trafik kontrolörlerine de pistin açılından sadece 48 saat önce eğitimler verildiği öne sürüldü. 

Yeni terminal yapımı Malezyalılara mı verilecek?

Konuyu Meclis gündemine getiren ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması talebiyle soru önergesi hazırlayan Karasu, “İC Holding ile Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) ile birlikte %50-%50 bir ortaklık ile havalimanını işleteceği kamuoyuna yansıdı. Ancak, henüz bir açıklama yapılmadı. Bu hisse satışı oranı doğru mu, doğru ise satış kim olur verdi, kaç liraya gerçekleşti? Sabiha Gökçen hisse satışı ile 2’nci pistin eksikliklerine rağmen acele ile bitirilmesi arasında bir ilişki var mıdır? MAHB yöneticilerine kapalı kapılar ardında ‘Ya dediğimiz ortağı alırsınız, ya da 2’nci pist hiç bitmez’ denildiği iddiası doğru mudur?” diye sordu. Karasu, Sabiha Gökçen’deki yeni terminal yapımının Malezyalılara verileceği iddiasının da açıklanmasını istedi. 

Karasu’nun soruları özetle şöyle:

• 2’nci pistin sadece iniş, diğer pistin kalkış olarak planlanmasının temel gerekçesi nedir? 
• Yeni pistin elektronik sistemleri tamamlanmadan, hava trafiğini emniyetini tehlikeye atacak şekilde hizmete alındığı iddiası doğru mudur?
• Pist için, hava trafik kontrolörlerine eğitim verilmiş midir? Eğitimlerin, pistin açılışından 48 saat önce verildiği iddiası doğru mudur? 
• Piste dair hiçbir simülasyon çalışması hazırlanmadığı doğru mudur? Doğru ise bu durumda kontrolörleri çalışmaya zorlamak, yeni bir felakete davetiye çıkarmak değil midir? Yaşanması muhtemel bir hava hadisesinde kontrolörlerin bilinmezliğe sürüklenmesinin, yeterli bilgi ve dokümana sahip olmamalarının bedelini kim ya da kimler ödeyecektir? 
• EFS ve ATIS sistemlerinin yeni pist için oluşturulan TWR-2 pozisyonuyla uyumsuz olduğu doğru mudur? Personelden hava trafiğini kontrol etmesinin yanında, yazılım hatalarıyla boğuşması mı beklenmektedir? Bu durumun hava trafiğinde oluşturacağı risklerden kim ya da kimler sorumludur?
• MLAT antenlerinin kurulamaması nedeniyle yer radarının, yeni yapılan pist ve taksi yollarında çalışmadığı iddiası doğru mudur? Doğru ise bu durumun yol açacağı sorunlar nasıl giderilecektir?
• Yeni pisti mevcut apronlara bağlayan taksi yollarının karmaşık ve kullanışsız olduğu iddiası doğru mudur? Pisti aprona doğrudan bağlayan tek hızlı çıkışın kaçırılması halinde önemli sorunların yaşanacağı iddiası doğru mudur?  Yolların bu yapısı hava trafiği kalitesini etkilemeyecek midir? 

Erdoğan'ın 'kardeşim' dediği Çeçen ortak oldu

Pistin açılışının ardından Malaysia Airports Holdings Berhad’ın (MAHB) işlettiği Sabiha Gökçen Havalimanı'nın satışı gündeme geldi.

Masanın diğer tarafında Erdoğan'ın ''kardeşim'' dediği İbrahim Çeçen'e ait IC Holding yer aldı. İmzalanan anlaşmaya göre, MAHB'ın yüzde 100’üne sahip olduğu Sabiha Gökçen Havalimanı terminallerini işletme hakkına IC Holding yüzde 50 hisseyle ortak oldu. 

IC Holding'den pistin eksikliklerle açıldığı iddialarına ilişkin bir açıklama gelmedi.

Termik santrali için Akbelen Ormanı'nda ağaç katliamına imza atan IC Holding'in adı Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Kuzey Çevre Otoyolu, Kuzey Ege Otoyolu (Menemen-Aliağa-Çandarlı) ve Zafer Havalimanı gibi dev kamu ihalelerinde de yer alıyor.

İbrahim Çeçen’in sahibi olduğu holding Kütahya Zafer Havalimanı’nın işletme hakkını da 2044’e kadar elinde bulunduruyor.

Haber

Yeni pist aceleyle açılmıştı: Erdoğan'ın 'kardeşim' dediği Çeçen, Sabiha'ya ortak oldu