ABD ve İsrail'in 28 Şubat'ta başlattığı saldırılara İran'ın yanıtı öncekilerden farklı oldu. Bir yandan saldırılara ev sahipliği yapan ülkeler hedef alındı, diğer yandan enerjiden tarıma dünya ticareti için hayati öneme sahip olan Hürmüz Boğazı kilitlendi.

Aslında Hürmüz kapatılmadı, kontrolü fiilen İran'a geçti. Tahran yönetimi yalnızca izin verdiği ülkelerin boğazdan geçişine izin veriyor. Şu an için Çin ve Bangladeş gibi sınırlı sayıda ülke bu izne sahip. Ayrıca bu süreçte Türkiye gibi diplomatik kanalları kullanarak boğazda kalan gemileri için özel izin isteyenler de oldu.

Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Kuruluşu (UNCTAD) verilerine göre, Hürmüz Boğazı'ndan 1-27 Şubat arasında günlük ortalama 129 gemi geçiş yaptı.

Boğaz'daki trafik 28 Şubat'ta yavaşlamaya başlamasının ardından Mart ayı boyunca keskin bir düşüş gösterirken, savaş öncesi döneme göre günlük ortalama yüzde 95 daha az seviyede bulunuyor.

Öte yandan Hürmüz Boğazı'nı 28 Şubat-31 Mart arasında geçen 292 ticari geminin, 147'sinin boş olduğu görüldü.

Boğaz'ı yüklü halde geçen gemilerin 43'ünü ham petrol, 38'ini kuru yük, 32'sini kirli ve temiz petrol ürünleri, 20'sini LPG gemileri oluşturdu. Diğer gemi türleri içinde 5 metanol, 2 kimyasal ürün, 2 konteyner, birer LNG, biyoyakıt ve etinel taşıyan gemi yer aldı.

Anadolu Ajansı'nın anlık gemi takip şirketi MarineTraffic'ten edindiği bilgilere göre, 28 Şubat'ta Hürmüz Boğazı'ndan 78 ticari gemi geçiş yaptı. Bu tarihte Boğaz'daki veya Boğaz yönüne giden gemilerin birçoğu tırmanan gerilim nedeniyle U dönüşü yaptı.

Boğaz'dan geçen ticari gemi sayısı 1 Mart'ta 30, 2 Mart'ta 12 olurken, 3 Mart'ta 3'e kadar geriledi. Boğaz'dan geçen gemi sayısı 23 Mart'ta 12'ye yükseldi.

Hürmüz Boğazı'ndan 15 geminin geçtiği 28 Mart ise, 2 Mart'tan sonra en yoğun trafiğin görüldüğü gün oldu. Bu tarihte geçen 15 ticari geminin 5'ini İran, 3'ünü Panama, 2'sini Marshall Adaları ve 2'sini Hindistan bayraklı gemiler oluşturdu. Diğerleri Pakistan, Antigua, Barbuda ve Liberya bayraklı gemiler olarak kayıtlara geçti.