"Para lazım oldukça satıyoruz” arsızlığına varan İstanbul Büyükşehir Belediyesi, her yıl gelirlerinin neredeyse %80’ini merkezi hükümetin topladığı vergi gelirlerinden alacak kadar kendi gelirlerini azaltmış duruma gelmesine rağmen, en kârlı şirketlerini satışa çıkarıyor. Borcu olan şirketlerin, kârlı şirketlerde en büyük paylara sahip olması ise dikkat çekiyor.

Sürekli kâr eden İGDAŞ'ı satacaklar
2006 yılından beri her yıl biraz daha borçlanan İBB ile İETT, 2009 yılı faliyet raporlarına göre sırasıyla 1.825 milyon TL ve 690 milyon TL olmak üzere toplam 2,5 milyar TL bütçe açığı yarattılar. Fakat Şehir Hatları A.Ş.’nin eklenmesiyle 22 adet iştirake sahip olan İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin en büyük iştiraki İGDAŞ sürekli kâr elde ediyor ve hisseleri çoğunlukla İBB ve İETT’ye ait. Kendi gelirleri azalmış, merkezi hükümetin parasıyla ayakta duran ve sürekli bütçe açığı veren İBB, İGDAŞ'ı, yani sürekli kâr eden kurumunu özelleştirme hazırlığında.

İGDAŞ faaliyet raporlarına göre 2006’da 92 milyon TL, 2007’de 212 milyon TL, 2008’de 220 milyon ve 2009’da 128 milyon TL kâr elde etti. Kâr elde etmek için doğalgaza zam yapan, hizmetleri taşeronlaştıran Topbaş ise sanki şimdiye kadar işçilerin geleceğini düşünmüş gibi "özelleştirmede işçilerin akıbeti düşünülecek" açıklaması yaptı.

Satmadan önce kamu parasından yatırım yapıyorlar
Buna rağmen İGDAŞ, gaz maliyetinden sonra giderlerinin ikinci büyük kalemini oluşturan yatırım harcamalarına ise 2009 yılında, yani özelleştirmenin en fazla tartışıldığı sene ağırlık verdi. 2006-2008 yılları arasında yatırım harcamalarını sürekli azaltırken, İGDAŞ'ı almak isteyecek şirketin işine yarayacak olan yatırımlar için 2009 yılında, iki kattan fazla artışla 264 milyon TL’lik harcama yaptı.

İDO ve İSPARK da mı kâr ediyor? Onları da satın!
Denetimi sadece belediye meclisi üzerinden yapılabilen ve Sayıştay denetiminden muaf tutulan bu anonim şirketler içinde 2008 yılı gelirlerine göre İGDAŞ toplam iştirak gelirlerinin %50’sine sahip. İGDAŞ’tan sonra İSFALT ve İDO’nun, iştirak geliri içinde payları sırasıyla %9, %8, diğer 19 şirketin ise toplam gelir içinde yaklaşık %34’lük payı bulunuyor. Belediye, en fazla geliri elde eden üçüncü şirketi olan İDO'yu ve %1,14 payı bulunan İSPARK'ı da satışa çıkarmaya çalışıyor.

“Satacak birşey kalmayınca ne yapacak?' diyenlere ise Topbaş utanmadan şu cevabı veriyor: “Buradan gelecek kaynakları İstanbul'a harcıyoruz". Oysa, sadece bağlantı yollarıyla birlikte üçüncü köprüye harcanacak para, depreme karşı dayanıksız yapıların yapıların güçlendirilmesine veya tüm İstanbul’u metro hatları ile örmeye yetiyor. Ancak İBB, parasını üçüncü köprüye harcamayı tercih ederken, sürekli kâr elde eden şirketlerini ise özel sektöre devretmeye hazırlanıyor. Üstelik bu şirketler özel sektöre verilmeden önce kamu bütçesinden yapılan yatırımlarla kurbanlık koyunların süslenmesi gibi hazırlanıyor.

(soL - Haber Merkezi)