Yemen’de Suudi Arabistan’ın 2015’te doğrudan askeri müdahaleye dönüşen ve ülkeyi yıllarca hava saldırıları, abluka ve büyük bir insani yıkımla karşı karşıya bırakan savaşı, yeni bir evreye girmiş durumda.

Son haftalarda Suudi Arabistan destekli güçler karşısında önemli kazanımlar elde eden Ensarullah, özellikle ülkenin batısında birçok noktayı kontrol altına aldı.

Ensarullah’ın Babülmendep Boğazı çevresindeki ilerleyişi bu yolu Suudi Arabistan açısından güvenli olmaktan çıkarıyor. Ensarullah’ın Kızıldeniz kıyısındaki yeni mevzileri, Hürmüz’den buraya yönlendirilen Suudi petrol ihracatı için doğrudan bir tehlike unsuru.

Üstelik Suudi Arabistan’ın Hürmüz Boğazı’na alternatif olarak kullandığı Doğu-Batı Boru Hattı da geçtiğimiz hafta saldırıya uğrayarak devre dışı kaldı.

Dünya deniz ticaretinin yüzde 10’unu, ham petrol taşımacılığının ise yüzde 12’sini sırtlayan Babülmendep Boğazı, çatışmalar nedeniyle uluslararası ticaret için bir kırılma noktası haline geldi.

IMF PortWatch verilerine göre, normal şartlarda günlük ortalama 33 geminin transit geçiş yapması gereken Babülmendep Boğazı'nda trafik yüzde 88 düştü. Dün 24 saatlik zaman diliminde boğazdan yalnızca 4 ticari gemi geçiş yapabildi.

Boğazda petrol ve kimyasal ürün tankerlerinin geçişi ise yüzde 91 azalarak günde yalnızca 1 gemiye geriledi.

Konteyner gemisi geçişleri de ortalamanın yüzde 86 altına düştü. Geçişi tamamlayan az sayıdaki geminin Panama, Singapur, Liberya ve Etiyopya bayraklı olduğu görüldü.

Babülmendep, Asya'dan Süveyş Kanalı yoluyla Avrupa'ya giden malların ve petrolün yanı sıra Asya'ya yönelen emtia için en kritik güney kapısı rolünü üstleniyor. Bu kapının kapanma noktasına gelmesi nedeniyle gemiler rotalarını Afrika'nın güneyindeki Ümit Burnu'na çeviriyor.

Afrika kıtasının etrafından dolaşmanın yolculuk sürelerini haftalarca uzatması, navlun ve sigorta maliyetlerini artırıyor.